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NomRoleAction
BHD TRAINER
ONLINE
09:30Accueil & Théorie Matériel
But : Comprendre pourquoi on est là. Évaluer son niveau réel.
Café / Présentation / Tour de l'atelier.
Présentation du métier : Reprogrammation vs Boîtier additionnel (Pourquoi le boîtier c'est de la m****).
Architecture : Capteurs -> ECU -> Actionneurs.
Différence ECU (Moteur) vs TCU (Boîte).
Les grandes familles d'ECU : Bosch (EDC15/16/17, MD1), Continental, Siemens.
Master vs Slave : Expliquer le chiffrement et le business model.
11:00Hardware & Sécurité
Insister sur la tension. Raconte ton pire échec de plantage ECU à cause de la batterie.
Présentation Outils : Autotuner, CMD, Flex... (Les prendre en main).
Installation Drivers & Logiciels sur son PC.
Le Stabilisateur : Pourquoi ? Comment le régler (13.5V / Mode Supply).
Checklist environnement : PC secteur, veille OFF, Internet ON.
12:00PAUSE DÉJEUNER
14:00Démo Formateur OBD
Choix du véhicule école.
Mise en place stabilisateur (Lui faire vérifier la tension).
Lecture ID (Identification).
Lecture READ : VR (Virtual Read) vs Real Read. Expliquer la différence.
Organisation des dossiers : Marque / Modèle / Moteur / Plaque / HW-SW.
15:30Pratique Élève (OBD)
Véhicule 1 : Il fait tout seul, tu surveilles (dos au mur, mains dans le dos).
Véhicule 2 : Tu t'éloignes, il t'appelle quand c'est fini.
SCÉNARIO CATASTROPHE
Cas 1 : Plantage en Lecture (40%). Réponse : Pas grave. On coupe, on attend 10s, on relance.
Cas 2 : Plantage en Écriture. Réponse : INTERDIT DE COUPER LE CONTACT ! On lance le Recovery immédiatement.
17:30Debrief J1 & Rangement
Rangement méticuleux des câbles (Les enrouler proprement, pas de nœuds).
Q/R : "Qu'est-ce qui t'a semblé difficile ?"
09:30Théorie Bench & Pinout
Le principe : Contourner l'OBD (Plus rapide, plus sûr, Full Backup).
Lecture du Help : Savoir identifier le bon modèle (TC1796 vs TC1797 par ex).
Quiz couleurs Bench : Rouge (12V), Noir (GND), Orange (IGN), Vert (CAN).
10:30Atelier "Chasse au Trésor"
Pose 3 calculateurs sur la table. Donne-lui juste les boîtiers.
Exercice 1 : Identifier l'étiquette (Bosch ? Continental ?).
Exercice 2 : Trouver le protocole dans l'outil.
Exercice 3 : Afficher le Pinout à l'écran.
14:00Pratique Bench Mode
Câblage réel sur table. (Attention aux court-circuits entre les cosses !).
Ordre : Masse d'abord, 12V ensuite.
Lecture Full Backup (Eeprom + Flash). Expliquer la différence.
S'il est à l'aise
Lui faire faire un Bench sur TCU (Boîte) si tu en as une dispo.
16:00Pratique BOOT (Chirurgie)
Montre-lui un PCB abîmé pour lui montrer ce qu'il ne faut pas faire.
Technique ouverture : Chauffe (décapeur) + Leviers plastiques.
Ne jamais forcer sur le coin près des connecteurs !
Soudure : Poser une résistance de Boot ou utiliser le bras (Probes).
Lecture Tricore Password (TPROT).
Nettoyage de l'ancienne colle et fermeture au silicone neuf.
09:30Théorie LOGS
Métaphore : "Le Log c'est la prise de sang du moteur".
Les PID Indispensables : RPM, Pédale, Turbo (Consigne/Réel), Rail, Lambda/AFR.
Températures : EGT (Échappement), IAT (Admission), Eau, Huile.
Focus Flexfuel : Expliquer STFT (Correction instantanée) et LTFT (Correction long terme).
Couple (Torque) : Nm demandé vs Nm réel.
14:00Logs sur Route (Dynamique)
Sécurité avant tout. Tu conduis au début, il logue.
Log 1 : Roulage calme (vérif LTFT/STFT stables).
Log 2 : Pleine charge (3ème rapport, 2000->6000trs).
Log 3 : Reprise bas régime (vérif Surge Turbo).
Retour atelier : Export CSV + Renommer proprement.
16:30Analyse des Données
Ouvrir le log sur grand écran (Excel ou LogViewer).
Analyse Turbo : "Regarde, la courbe réelle suit la consigne = Turbo OK".
Analyse Fuite : "Si le réel est 200gr sous la consigne = Fuite".
Analyse Pompe : "Si la Pression Rail chute = Pompe fatiguée ou filtre bouché".
09:30Diag Partie 1 : Physique & Visuel
On ne branche pas la valise tout de suite. On ouvre le capot.
Niveaux : Huile (impératif avant tir au banc/route), Liquide refroidissement.
Sonorité moteur : Claquement injecteur ? Bruit chaîne ?
Turbo : Vérifier le jeu à l'axe (si accessible) et traces d'huile.
Durites : Vérifier fissures sur échangeur/suralimentation.
11:00Diag Partie 2 : Valise & Valeurs
Scan Complet (Full Scan). Sauvegarder le rapport PDF "AVANT".
Interprétation : Distinguer "Bougie préchauffage HS" (Pas grave) de "Pression Turbo faible" (Grave).
Valeurs à l'arrêt : Taux de suie FAP (Si >50g = Danger), Correction Injecteurs (Si > +/- 2mg = Injecteur HS).
Test Actuateurs : Faire claquer l'EGR, faire bouger la géo variable.
Décision finale : Est-ce qu'on refuse le client ? (Savoir dire NON).
14:00Panel BHD : Technique & Upload
Présentation Interface BHD : Dashboard, Crédits, Tickets.
Procédure Upload : Bien renseigner les champs (HW, SW, SN).
Les types de lecture : Expliquer "VR" (Fichier serveur) vs "ORI" (Lu sur l'auto).
Les Checksums : Expliquer que le Panel le corrige souvent, mais l'outil aussi.
CVN Fix : C'est quoi ? (Pour le contrôle technique). Quand le cocher ?
15:30Panel BHD : Stratégie & SAV
Là on parle argent et relation client. C'est crucial pour lui.
COMMERCIAL
Comment vendre les options ? (E85 = Économie, Stage 1 = Plaisir, AdBlue = Fiabilité).
Tarification : Combien facturer un diag ? Une reprog ?
RELATION INGÉNIEUR
Comment rédiger un ticket support efficace ? (Ne pas dire "ça marche pas", mais "J'ai un trou à 3000trs, voici le log").
SAV / DÉPANNAGE
"Le fichier ne marche pas" : Vérifier si on a bien écrit, vérifier checksum.
"Le voyant s'allume 3 jours après" : Procédure de retour, diag, renvoi au panel pour correction.
09:30Mise en Situation : Réception Client
Tu joues le client. Sois exigeant.
Accueil & Signature décharge (Check rayures carrosserie).
PHASE 1 : Diag Visuel + Électronique (Il doit te faire un rapport).
PHASE 2 : Lecture (Choix OBD ou Bench selon le véhicule).
PHASE 3 : Upload Panel avec demande précise.
14:00Mise en Situation : Livraison
Réception fichier MOD.
PHASE 4 : Écriture (Il doit penser au stabilisateur tout seul !).
Effacement des défauts post-flash (Communication, ABS...).
PHASE 5 : Logs de Validation (Prouver que la voiture marche).
Restitution : Explication facture, conseils (temps de chauffe).
17:00Clôture Formation
Bilan points forts / points à améliorer.
Installation TeamViewer/AnyDesk pour le support futur.
Remise du Certificat de Formation BHD.
Photo souvenir pour les réseaux sociaux.

BHD REPROG

SUPPORT DE FORMATION
Atelier

PROGRAMME SEMAINE

Objectif : Autonomie totale sur la gestion d'une reprogrammation client.

JOURMATINAPRÈS-MIDI
LUNThéorie Architecture
Présentation Outils		Lecture OBD sur véhicule
MARLecture Schémas
Câblage		Bench & Boot
MERThéorie Turbo/AFR
Config VCDS		Logs Route Dynamique
Analyse des courbes
JEUDiag Préalable
Gestion Pannes		Formation Panel BHD
Gestion Commandes
VENRéception Client
Lecture		Écriture & Validation

RÈGLE D'OR : ALIMENTATION

TENSION MINIMALE : 13.5V Si la tension chute sous 12V pendant l'écriture = RISQUE CALCULATEUR HS.
👉 Toujours brancher le stabilisateur.
OBD
ILLUSTRATION : Connexion Interface sur Port OBD

1. MODE OBD

La méthode "douce". On passe par la prise diagnostic habitacle (sous le volant).

  • Avantage : Pas de démontage. Rapide.
  • Sécurité : Clim OFF, Phares OFF, Portes fermées.
Bench
ILLUSTRATION : Calculateur connecté sur table (Bench)

2. MODE BENCH (Pinout)

Connexion directe sur le connecteur de l'ECU démonté (Boîtier fermé). Plus stable, permet le clonage.

CODE COULEUR STANDARD
🔴 ROUGE : +12V (Alimentation)
⚫ NOIR : GND (Masse)
⚪ BLANC : CAN H (High)
🟢 VERT : CAN L (Low)
🟡 JAUNE : K-Line / IGN (Parfois Orange)
Boot
ILLUSTRATION : Intervention sur PCB (Boot Mode)

3. MODE BOOT

Méthode chirurgicale pour calculateurs verrouillés. Nécessite l'ouverture du boîtier.

  • Chauffe : Décapeur thermique pour le joint.
  • Connexion : Soudure résistance ou Probe (aiguilles).
  • Fermeture : Silicone étanche obligatoire.
Data

ANALYSE DE LOGS

On ne valide pas au "ressenti", mais avec des chiffres.

Ce qu'il faut regarder

  • Pression Turbo : La courbe RÉELLE doit suivre la courbe CONSIGNE. (Écart = Fuite).
  • Pression Rail : Doit être stable comme une règle.
  • AFR (Richesse) :
    Essence : ~0.82 (Riche)
    Diesel : ~1.10 (Pauvre)
  • Trims (Correction Richesse) :
    STFT : Correction court terme (Instantanée).
    LTFT : Correction long terme (Apprentissage).
    Important Flexfuel : Surveiller le LTFT. S'il dépasse +20/+25%, la pompe sature.

CHECKLIST INTERVENTION

Procédure complète à respecter pour chaque véhicule.

1. PRÉPARATION & LECTURE
2. FINITION & LIVRAISON

WORKFLOW PANEL BHD

Comment utiliser notre interface de fichiers :

  1. LECTURE : Extraire fichier ORI de la voiture.
  2. UPLOAD : Envoyer sur le Panel Client.
  3. COMMANDE : Remplir infos (Plaque, Km) et Options (Stage 1, E85...).
  4. SUIVI : Attendre la notification mail.
  5. RÉCEPTION : Télécharger le MOD.
  6. ÉCRITURE : Injecter le fichier modifié.